外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，
要考慮價格，還要擔心品質是否不錯
不過這次我住的 是 Is 汽車旅館 - 釜山
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 42 間客房
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 私人 Spa 浴池
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 獨立起居區
- 付費電視頻道
鄰近景點
- 位於蓮山
- 釜山亞運會體育館就在附近
- 社稷體育館就在附近
- 社稷棒球場就在附近
- Chungryeolsa就在附近
- 忠烈祠就在附近
- 福泉洞古墳博物館就在此區域
- 伯泉博物館就在此區域
- Busan Citizens Park就在此區域
- Bujeon Market就在此區域
- 荒嶺山就在此區域
- 金蓮山就在此地區
商品訊息簡述: 住宿評價查詢
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析住宿推薦車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
由中日美企業組成的3國聯合企業正力爭在土耳其獲得4個核電機組的建設訂單。據日經中文網報導，東芝旗下的美國大型原子能企業西屋電氣（WH）攜手中國的國有企業國家電力投資集團，正在與土耳其政府展開談判。
西屋電氣總裁羅睿德（Danny Roderick）針對此次計畫的職能分工解釋，「中國為發電業務提供資金，西屋電氣提供設備」。東芝和西屋電氣避免了出資，尋求利用中國資金來獲得核電站訂單。
對於東芝和西屋來說，資金方面構成了較大的障礙。由於預計達到2兆日圓規模的項目費用，必須通過以10年為單位的長期售電收入來回收。東芝和西屋電氣認為，僅憑自身難以承擔其中風險。尤其是在政局不穩、當地貨幣容易迅速波動的新興市場國家，面臨的困難更多。此外，在當地尋找出資者也並非易事。
中國一方面擁有充裕資金，同時希望獲得日美等國核電廠技術。此外，中方還希望在海外獲得訂單，盡快培育本國的核電產業。羅睿德在提及3國企業聯合時表示，「符合所有國家的利益」，指出在相關項目上中國和日美的利益關係是一致的。
3國企業聯合的相關人士表示，「期待2017年內與土耳其（就核電站建設）達成協議」。力爭獲得訂單的是被稱為第3代的最新中型核反應堆。其核心是西屋電氣的新型壓水反應堆（PWR）AP1000。離火車站近的民宿如果成功獲得土耳其訂單，該筆商業談判的規模被認為將達到2兆日圓。
但日本政府也抱有技術向中國外流的擔憂。日本政府相關人士就對東芝與中國的合作表示困惑。
東芝和西屋電氣對與中國合作的開放姿態與堅持把中國視為競爭對手的三菱重工形成鮮明對比。三菱重工計畫在土耳其錫諾普建設新型核電站「ATMEA 1」的壓水反應堆，正與中國方面爭奪該項目訂單。日方計畫由三菱重工出資相關項目，日本政府通過日本國際協力銀行（JBIC）的融資提供金融支持。但仍伴隨難以確保收益的問題。
對於日本的核電廠商來說，擴大核電廠出口是重要的課題。在日本國內難以新增建設核電廠的背景下，為了維持技術、實現成長，出口不可或缺。是與中國攜手？還是無論如何都堅持與中國正面交鋒？日本必須要作出抉擇。
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